榆林:猖狂黑车与合法营运车叫板 管理部门亮绿灯

　　一般而言，黑车因为没有合法的营运手续，往往会东躲西藏。然而，记者在榆林市却看到，这里的黑车非常猖狂，常常明目张胆地与合法营运车辆公开叫板。

　　黑车与合法营运车辆公开叫板

　　记者来到榆林市最大的客运站榆林汽车站后，看到站前慢行道上停放着很多没有出租标志的小轿车。记者刚刚停下脚步，许多车主就围了上来。

　　黑车车主：去横山?

　　记者：多少钱?

　　黑车车主：(每人)30块。你几个人?

　　记者：我们四个。

　　黑车主：哎、哎、坐我们的!

　　这辆陕KY5259DE黑色桑塔纳车车主不断向记者炫耀他的车。

　　车主：我是私家车，我装的都是两千元的羊绒垫，舒服。

　　记者：车多不?

　　车主：多得很，四、五十辆，主要跑横山。

　　榆林汽车站，当地人叫它南站。记者看到，这些黑车就停在距离进站口不到50米的马路边上。这些黑车大体分为两类，一类是私家车，偶尔从事非法客运，另一类专门从事非法客运，数量较多。

　　记者：停到这，客运办管不管?

　　车主：我们天天跑着呢，都是这样子，都认识。

　　记者：站上知道你们在这儿跑车吗?

　　车主：晓得。我本身是政府单位的人员。

　　汽车南站的黑车多，那么，汽车北站的情况又如何呢?当记者来到北客站门前时，发现这里停放的黑车比南客站还要多。

　　黑车车主：去哪里?

　　记者：横山，包车多钱?

　　车主：最底180块。

　　记者：你有营运手续吗?

　　黑车车主：没有。

　　记者看到，这里的黑车有不挂牌照的，有榆林当地牌照的，甚至还有外地牌照的，其中有两辆就挂着蒙HY2153、蒙HY2206。

　　记者：这是哪里的车?内蒙的?

　　司机：对，内蒙的。

　　记者：你是哪里人?

　　司机：我是咱陕西的。

　　榆林的黑车有专用车站

　　看来，榆林的黑车泛滥已经到了令人吃惊的程度，然而，更让人想不到的是——榆林的黑车居然还有专门的车站，迎宾大道上就有一个著名的黑车站。

　　车主：我给你送到横山黑车站。

　　记者：黑车站?

　　车主：哎、对，全是黑车。你看这几个不都是嘛，都是跑横山的黑车。

　　记者了解到，这个所谓的横山黑车站，其实是这里聚集了大约五六十辆跑横山的黑车，由于时间长，影响大，渐渐有了知名度，当地人就习惯地把它叫做横山黑车站。榆林汽车站的赵副站长告诉记者，榆林市到12个县的客运线路上，每一条路上都有大量黑车。

　　榆林汽车站副站长赵永强：在榆林的黑车基本上就上万辆了。

　　据了解，榆林市正规的出租车不过一千辆，而跑在榆林各条线路上的黑车就达上万辆。这倒挂的1:10的比例，能充分说明榆林黑车的泛滥。

　　在榆林市，黑车泛滥导致的直接恶果就是，黑车与合法营运车辆之间的客源大战。

　　班车司机：黑车太疯狂了，有一次我们绥德的一个班车正常营运着，前面来了一个黑车，强行抢他的客人。他上去和黑车司机交涉时，被黑车司机以五六十码的速度，拖出去五六公里。

　　榆林黑车在客源大战中，由于没有正规车辆的相关费用，所以利润很是可观。这辆陕KL8116红色铃木轿车车主向记者交了底。

　　记者：你跑几年了，这条线路?

　　陕KL8116黑车司机：今年就十年了。

　　记者：现在成本挣回来了吧?

　　陕KL8116黑车司机：第一年就挣回来了。我还想干到60岁退休呢!

　　榆林市黑车猖獗 管理部门亮绿灯

　　榆林北客站治安大队队长米博告诉记者，今年下半年，他们在清理北客站的黑车时还竟然遭到了黑车车主的围攻。

　　北站治安队长米杰：这个就是我们的进站通道，黑车和非法营运的车辆在我们的通道两边，在马路上排的不是一排两排，而是三行四行，占据了半个马路。我们去制止，还和我们发生了冲突，睡在我们办公室，堵住我们的大门，到最后没办法我们还赔了一千多块钱给人家。

　　真是天下奇闻，黑车如此理直气壮?榆林市的黑车为什么会这么猖獗?榆林市管交通管理部门到底是怎么管的?

　　在榆林市汽车南站入口处，记者注意到，这里的黑车就在交警的眼皮子底下等候乘客，可是，交警对黑车视而不见。

　　交警：我们管不住。

　　交警自称对黑车管不了，那么，出租办和运管办管不管，又会怎么管呢?

　　记者：抓住了罚多少钱?

　　黑车车主：2千到5千，这是出租办的。运管是2千到一万。只要是给交了钱就行。

　　采访中一位不愿出面的政府工作人员告诉记者，出租办和运管部门实际上是在放水养鱼，合法营运的线路班车司机甚至曾联合起来向运管举报过也无济于事。

　　班车司机：这是我们经营者统计出来的一部分黑车名单，这些都是从榆林跑子州的黑车车，什么车、什么颜色什么号都写得清清楚楚。

　　记者：你们把这个名单举报给谁了?

　　李浩：运管，交给运管了。

　　记者：现在这些车还在跑吗?

　　司机：跑嘛，合法经营车辆已经被非法经营的车辆夺走了市场。

　　榆林南客站今年曾经和运政部门联合查扣了200多辆黑车。但记者采访时已经陆陆续续放行，最后只剩七八辆了。

　　榆林汽车站副站长赵永强：一般是扣一个月两个月或者是三天五天就放了。是管理部门让我们放的，我们没有这个权利。

　　记者调查时，大多数合法车主都认为榆林黑车猖獗的主要原因是监管部门不作为。为了进一步印证，11月27号礼拜天，记者在肤施路拍摄到大量聚集非法营运的黑车后，以乘客的身份现场拨通了榆阳区运管所的电话，结果无人接听。无奈，记者又打通了主管打击黑车的副所长的电话。

　　记者：我在夫施路这里，黑车太多你们管不管啊?

　　副所长：我们今天休息着呢。

　　记者：有没有值班的人员?

　　曹向东：没有的，黑车号是多少?

　　记者：他这没有号?前后都没有牌子。

　　曹向东：那你举报什么?什么都没有你举报什么?

　　随后曹向东挂断了记者的电话。

　　对乘客而言，黑车与合法车辆相比，不仅仅是有没有手续的问题。很多黑车都是报废、改装、拼装的车辆，车况差，隐患多，安全系数低。加上司机没有经过上岗培训，缺乏运送乘客的基本常识，乘客安全往往无法保障。一旦发生交通事故等纠纷，乘客的合法权益根本得不到保护。在榆林市，主管打击黑车的运管所负责人尚且是这个态度，榆林黑车为什么如此泛滥猖獗，原因似乎不追自明。监管部门对黑车是不是放水养鱼，要看这水清不清，水清则无鱼道理应该不难懂吧。