西安五年内将建3条路6座立交 让城区与三环畅通

　　提起西安市区的环城路和二环路，许多市民的印象就是“堵”，而二环路之外的三环路，路宽车少，但诸多通道和“节点”却还没打通。

　　19日，记者从西安市利用国外贷款办公室获悉，未来五年，西安将建6座立交桥、3条新改建道路，以及一批人行天桥、交通换乘枢纽、立体停车场、加油加气站。这些项目建成后，将使西安城区与三环路之间的通道更多、更宽，城区的交通压力也将得到有效缓解。

　　未来五年，西安还将优化改造城区三环路以内典型交叉路口125个，提升城区路网的通行效率。

　　同时，还有一批综合交通设施子项目将在五年后建成：在地铁3号线起点(国际港务区和高新区)各建设一座综合交通换乘枢纽站;在火车北客站和航天基地附近各建一座公交停保场。

　　建西安国际港务区站立体停车场、西安高新区鱼化寨站立体停车场、西站社区立体停车场、南郭上村立体停车场、乐居场立体停车场。

　　建西安火车北站公交停保场加油加气站、西安航天基地公交停保场加油加气站、地铁三号线西安国际港务区站加油加气站、地铁三号线西安高新区鱼化寨站加油加气站、西安穆蒋王立交加油加气站。

　　昆明路改造工程昆明路东段(西二环——西三环)和昆明路西段(西绕城——西宝疏导线)道路全长4390.7米。全长3755.1米的昆明路东段改造后将变为双向7车道。昆明路西段长635.6米，新建道路宽约70米，双向8车道。

　　大寨路工程将大寨路向西延伸至雁环北路，西起雁环北路，东至西三环。全长2333.7米。其中修建1座跨越西三环高架桥和1座跨渠桥梁。正常路段宽约40米，双向6车道，渠化段宽约50米，双向8车道。

　　科技二路西段工程在丈八北路至西绕城高速之间新建道路6197.5米。主要连接丈八路、西三环与绕城高速。道路中间还将建设3座跨渠(河)桥，正常路段宽度约60米，双向6车道，渠化段宽约60米，双向8车道。三层部分苜蓿叶形互通式立交

　　太华路主线桥位于第二层，凤城八路主线桥位于第三层。两层苜蓿叶形互通式立交

　　北辰大道位于第一层，凤城八路高架位于第二层。

　　高架桥桥梁南起凤城三路北侧，北至凤城五路北侧，全长850米，桥面宽度26米，双向6车道。有效缓解明光路、文景路、未央路、凤城二路、凤城五路等城市主次干道的交通压力。

　　半互通式立交连接西二环、东二环和朱宏路，以后从西二环前往北三环，可直接穿过立交桥行驶。箱涵式立交主线下穿自强西路和丰禾路。

　　三层互通式立交东西主线在地面，南北主线下穿，双向6车道，自南向西和自北向东为两个左转匝道桥。

　　■专家建议

　　建更多快速干道提高三环利用率

　　长安大学公路学院副院长、教授陈红认为，三环路的建成在西安市内道路交通网和区域公路网中发挥着重要的作用，但从宏观的角度来讲，西安三环路的利用率还不是很高。在三环路中，目前利用率最高的是西三环，其次是南三环。由于走东三环要绕大圈，很多人宁可选择长乐路。北三环的利用率最低。

　　“环路不能只是在环内绕，要更多地向环外辐射。”陈红认为，目前西安环城路与二环路已畅通连接，几乎从任何路段都可驶入二环路，但要想从二环路驶入三环路却比较费劲，甚至要绕圈，也就是说二环路与三环路之间没有形成很好的路网。三环路与城区道路连接不畅，是三环路利用率较低的一个重要原因。她建议建更多连接二环与三环的快速干道。