西安交通违法高发地地图 12个点行车时要注意

　　越来越多的司机抱怨西安的车难开，不是遇堵就是被拍。本报连日来征集市民线索，最终绘制出这张违法高发地地图，提醒广大驾驶员遵守交通法规，文明守法行驶。对于道路标线有问题的，也希望有关部门能够及时修改，以免造成更多驾驶员“被迫”违法。

　　>>案例

　　道路标线不合理致违法目前缺少有效维权渠道

　　城西和平村十字，由西向南右转时，超过八成车辆都会出现压白线的交通违法行为。原因是此处的道路标线设施不合理，2月23日本报对此事报道后，引起交警部门高度重视。3月1日，画线单位沣东新城管委会已对该处标线进行了整改。

　　线改了，很多司机因此而产生的违法又该如何处理?市民王师傅的两辆车在此处整改前违法6次，他认为，既然是画线的原因，这6个违法就不该由他埋单。王师傅要维权，但他的维权路却走得很艰难。

　　交警对行政复议说法不一

　　昨日上午，记者与王师傅一同来到西安市交警支队。支队法制处一位负责人说，王师傅可跟记录违法的交警未央大队沟通，如若想行政复议，须到未央大队处理违法窗口开需复议的行政处罚裁决书，再写一个书面申请，然后再把驾驶证、行车证、以及身份证这三证准备好，以上这些手续各复印出一式两份，将之再递交到支队法制科来，法制科会在60个工作日之内作出答复。若王师傅对此处的6个违法都有异议，每个都须履行以上的手续。

　　随后，记者与王师傅来到未央大队。听明来意，该大队法制科一值班民警指着桌子上一叠车辆行驶证复印件说，“已经有二三十辆车辆违法信息了，都是在和平村十字产生的，把你的也放在这里吧，这些和你的情况都一样，我们现在已经向支队打过报告了，最快将在下周二就能有结果。”

　　会是何种处理结果?该民警说，虽然和平村的道路标线设置有些瑕疵，但也不是说不能避免压白线，所以目前申请看能否只处30元的罚款，按规定压白实线一次罚款100元。“那既然是交警设置本身就有问题，为什么还要再罚30元?既然做错了，这处罚就不能撤销吗?”王师傅说。对此，该民警解释说，那是因为如果不交罚金，系统就不会过，那个处罚就会总被挂在网上，谁也没办法销掉。

　　对于行政复议，该民警说，去支队法制科就可以办理。记者将支队法制科的程序说给这位民警时，该民警说：“复议本就是对我们的处罚有异议，难不成你来告我还要我给你开证明吗?”该民警进一步解释说，复议这种事根本就不用来大队，在支队法制科就可以直接办理的。而复议通过要撤销也比较难，需要较长时间的等待。

　　听了民警的话，王师傅很头大，他说真不想再费这个神了。“罚得快，撤得慢。这样的现状让很多人都不想通过行政复议维权。”

　　专家：压白线就属违法

　　“线画得不合理，是画线部门的技术问题。但从法律上讲压白线就属于触犯法律，”西北政法大学行政法学教授姬亚平说：“线画得不合理相关部门应该及时修改，但并不能抵消事实存在的压线行为。”

　　“从以往的案例上讲，市民针对交通设施不合理导致交通违法行为的诉讼往往以失败告终。”姬亚平说，“比如南二环之前限速60，你开到了70，就是超速。哪怕交警承认限速60不合理，并最终提高了限速，也不能认为当初开到70就不属于交通违法。”

　　“此类事情驾驶员通过行政复议维权很难，还是建议驾驶员向交警反映，寻求解决。”姬亚平说。

　　>>手记

　　2月23日至2月25日，三天的时间我们征集了300余条关于市民反映违法高发地的线索。

　　相关数据显示，每一年，几乎全西安市每名驾驶员都有交通违法记录。一个个架设在明处暗处的摄像头，更像是将执法者的简单管理转嫁给司机。而这种转嫁又让司机们更加小心地去躲避摄像头。我们不妨做这样的假设，如果道路设计合理可行，如果交通标识醒目且有预见性，如果交警的指挥及时到位，如果交通指挥的信息化水平更高……还会有这么高的违法率吗?我们期待这个数据能有所下降，希望执法更加人性化。

[!--empirenews.page--]

　　>>提醒

　　6个驾车陋习易出事故易违法

　　从本报调查来看，有些确实是标线设置有问题，但也有不少是驾驶员的陋习所致。昨日，西安市金海驾校河址西分校校长张智以及西安军航驾校教练鲁生从专业角度对那些容易被忽视、易违法的行为予以讲解。

　　1刚打转向灯就打方向

　　考科目三的时候，特别强调转向灯必须闪够4秒才能打方向，这4秒就是提醒前方和后方车辆，我准备干什么。可现实往往是只要转向灯一打，方向马上就动。这很危险。一些纠纷就是这样引起的，尤其是出租等营运车辆。

　　2开车总喜欢“掏方向”

　　驾校教练在教学员的时候，针对不同的情况，会说要打90度、打半圈、打一圈，或是打一圈半。而一些老司机，打方向和握方向盘的方式都不对，有的喜欢把手轻轻搁在方向盘上，有的则喜欢将手放置方向盘内侧去转圈，这些做法都十分危险，正确的方式是应该在方向盘的外围，手握住方向盘来打方向。

　　3路上不会“错位停车”

　　还有在道路上因拥堵或是信号灯需停车等待的时候，不要很整齐地跟在前车屁股后面，要学会“错位停车”，意思是说，你需停在前车偏左的地方，这样你就能瞅见前车前面的一些情况，就会有些预知能力。

　　4遇大车慌忙打方向

　　跟车的时候，两个车都在一条道上走着，两边有人要超车，千万不要乱打方向，你感觉右边要超你了，有些人就会下意识地往左打一下方向，反之也一样，尤其是有些司机看到旁边来了身形庞大的货车时，更是会下意识地打方向。但这是不对的，也是极其危险的。这时候一定要做到“让速不让道”，意思是可以减速，甚至停车都可以，但不要让道，你打方向会影响旁边车道的车辆行驶安全，也危及了自己的安全。

　　5右转全凭后视镜

　　右转弯的时候，你光看后视镜还不够，因为有些死角是看不到的。比方说，你回家到小区停车或是到单位停车，突然有一个电动自行车从右边就过来了，且车速较快，这个时候，驾驶员不可全依赖后视镜，一定要扭一扭脖子，人为地向右后方看一看，而且一定要减速慢行，避免发生事故。

　　6跟车距离过近

　　很多人习惯于在十字路口等待信号灯时，跟车距离过近，频繁的加油刹车，这样易造成追尾。驾校教练建议驾驶员们先观察前车的刹车灯，看见前车刹车或感觉前车减速时，第一反应就是把脚放到刹车板上去。在需要刹车时，不要一脚踩到底，否则易被追尾。最佳车距为你通过挡风玻璃看到前车后面保险杠的下沿。这样停车的好处在于，前方要有个啥情况一时走不了，你想择路分流时，不管是左转还是右转，都是打一圈半的方向就能出去。

[!--empirenews.page--]

　　>>延伸

　　交通管理和发达城市有差距

　　动态的交通和固定的交通设备难免会存在冲突，由于动态管理的缺失和对交通研究的投入，西安的交通发展落后于发达城市。

　　据记者了解，和平村十字西口去年夏季为了缓解交通压力，特意扩宽车道，增加了一个右转专用道。起初并没有太多违法，直到今年1月份，违法才密集出现。“道路标线是固定的，而交通流量却是时刻发生变化的。”长安大学交通工程研究所副所长王元庆说：“随着车辆剧增，以及周边环境变化，很可能造成某个十字口原本的道路标线出问题。比如右转车辆较多，右转道不够用，这时很多司机就不再遵循道路标线行驶，从直行道右转。这其实并不能怪司机，右转道堵成一片，直行道顺利通行，很多司机是没有耐心去等的。”王元庆说，要改变道路标线，需要一套非常严谨的程序，如果标线是开发区所设，改变就必须经过开发区同意。即便是和平村的标线也是从2月23日报道后耗时整整一周才于3月1日得以改变，而未来的适应情况不明。

　　王元庆举了这样的例子：“如果发生车祸，其他车辆为了避让造成的违法，就不应该录入。但电子警察却无法判断交通大环境做出取舍，只去判断压线了还是没压线。这里就需要更加精细化的管理去避免此类事件。”

　　动态的交通流量和固定的交通设备难免会存在冲突。王元庆说，“从交通研究经费上来说，西安很少。明显落后于发达城市。很多发达城市，是由更加专业的公司机构去研究交通。”因为几乎没有经费去研究交通，西安交警做的工作便是，先把交通设备上了，道路标线画了，出问题了再改。“当一个路口出现较多违法时，交警就应该去研究是什么原因造成的，应该如何去改变。而不是上更多的监控设备，让司机去适应。”王元庆说。

　　有驾驶员从市场经济角度这样质疑：“违法罚款的受益方是交警，改道路标线的权利也是交警，那么他们还会去改吗?”

　　>>链接

　　年底前地下通道全装监控器

　　目前，西安市的11座人行地下通道中，有5处62个监控点，到今年年底，11座地下通道将全部安装监控器，达到通道基本无监控盲点。

　　目前，西安市市政管辖的人行通道共有11座：钟楼、南大街、东新街、民生(东三路)、火车站、东门，以及南门、西门、竹笆市、桥梓口、尚朴路。其中，前六个地下通道已安装了62个监控点。

　　地下通道的监控点主要是为了监控市政设施的安全，此外，还有治安的目的，可在地下通道发生刑事案件时给警方提供帮助。由于南门等地下通道建造时间较早，现在不具备安装监控点的条件，加之部分地下通道人流量较少等原因，一些地下通道目前还没有安装监控设备。

　　按计划，本月底前，西门、南门、竹笆市三个地下通道将新装监控设施，火车站、东门两个地下通道将进行监控设施升级。到本月底，西安地下通道的监控点将从62个增加至97个。到今年年底，西安市地下通道监控点将增加至157个，全市地下通道基本可做到无盲点。