停车挡道惨遭成吨垃圾掩埋 停车难难于上青天

　　如题，先来围观一下这辆可怜的小汽车：

　　据围观群众说，这辆夜间停靠在垃圾中转站门前的轿车，因联系不到车主，中断了垃圾车进站清运，愤怒的环卫工一气之下将送来的垃圾纷纷倾倒在轿车的周围。

　　求车主的心理阴影面积……

　　不过，小编认为，固然车主挡路很可气，但是也不能完全怪车主，解决问题不能拿垃圾撒气，怪只怪，汽车太多，而停车位太少。

　　所以，停在不靠谱停车位的时候，一定要在车上留电话!一定要在车上留电话!一定要在车上留电话!

　　相信许多有车的车主最头疼的不是堵车，而是停车(有停车位的壕们，请回避)，每次下班回家就是一个字：抢，颇有当年“抢车位”游戏的风范，稍微回去晚一点，就需要不停的寻觅，运气好能够找到一个停车位，运气不好，就是一张罚单(就如同西安前段时间那样，满城都在飘罚单)。

　　不过停车难，并不是只有中国的各大城市有，这是个世界性难题，咱们来看看，其他国家怎么处理的。

　　美国：千方百计利用车位

　　在美国，新城区里么停车场的总面积和停车的数量都需要经过精确计算，其能力不仅包括了最大货车周转空间和最大容纳顾客车流量，还预先留出了在灾难时刻通畅有效的疏散通道和救助空间。

　　在旧城区里，在原来拥挤的老城区将无法修复的残破建筑拆除后，有计划地增设停车场。在建造新楼的时候，更是留足每家都有的停车位，经过多年的积累，老区居民的停车难，逐步进行调整和得到解决。

　　另外，在美国大多数商场都自备停车场。在商场打烊后，这些场地都空置一夜，所以这些停车场晚间都会出租，一般价格不太高，条件是早上商场营业前，一定要离开。

　　日本：立体停车的王国

　　日本政府仅涉及停车方面的法律就有五六部之多。根据日本法律规定，个人或单位在买车时都必须出具拥有固定车位的证明，这种固定车位既可是自有的也可以是长期租借的，车位必须在离单位或住所500米至2000米的范围之内，否则交管部门将拒绝给新车上牌照。

　　为杜绝乱停车，交管部门会发给新车一个停车位证明标志，以便有关方面随时检查。日本的法律还对建筑规划做了规定，如城市中心地区每250平方米建筑面积配1个车位，一般地区为每200平方米配1个车位。

　　而且，日本许多城市大部分路边停车晚上都是免费的!

　　英国：打时间差的停车

　　在伦敦老区，道路狭窄时出了名的了。不少人都会发现，英国人偏好小尺寸的车子，比如mini一类的，也正是这个原因。

　　另外白天可以看到不少双车道马路上，在路中间黄线两侧，画有斜向来车方向的停车线，并标有可停车时间限制。平时这个车道就是普通的行车道，和其他道路无异，而到了晚上规定时间内，只见这些停车格，一下子涌满了各式家用车辆，只留路边靠建筑物一侧的道路供车辆通行。

　　这种方式满足了城市中夜间停车需求大，又解决了那里地皮不足不能建设太多停车坪的问题，到了早上，这些停在路中间的车按时散去，那里又恢复为快车道，车来车往。

　　而在晚上非繁忙时段，单道行车足以满足交通需要，还不会因为在路边停满汽车、发生火灾等紧急情况妨碍人员疏散和消防人员救火及救人。

　　俄罗斯：圈地停车

　　在俄罗斯普通的居民小区中，居民为了“圈”一块自己的停车位，干脆直接购买一个简易的铝合金车房。莫斯科市的旧居民小区内，横七竖八的小车房便成了一景。在这些小区附近，也有吃“停车饭”的私人停车场，业主们用铁栅栏把地一圈，铺上水泥，就可以向居民们征收停车费了，即便是这种简陋的露天停车场，平均每天也要支付约合40元人民币的停车费。

　　澳大利亚：能免则免

　　澳洲马路双向行驶的机车道旁边，分别有一条停车专用道，宽度1.5米左右。另外，在马路中央没有电车轨道的话，就会有两条停车专道。周一至周五，从上午6时30分到晚7时30分是允许停车的时间。

　　写字楼、医院和居民区附近的商场通常建有大型的立体停车场，本单位人员只需缴很少的费用，社会人士则随时停车，费用视时间长短而定。

　　新加坡：盖楼前先算好停车位

　　新加坡停车的规则是，没有停车位的地方不可以随便停车，尤其是有黄色或白色线等警告标志的地方更不可以随便停车。曾有人在超市边标有“装卸货”标志的空地停车，收到大约200新元(1新元约合4.6元人民币)的罚单，“肉疼”了好一阵儿。而在旁边的多层停车场，停车费其实也不过大约1新元/时，只是要爬上一段逼仄的楼梯。

　　当然，新加坡停车并不难。究其原因，是因为对建筑物的停车场设置规管非常严格，很多是强制细则规定。不同用途的建筑物根据楼面面积的计算公式不同，四舍五入，可以精确地计算出至少需要多少停车位。例如，一个商场的面积为2010.89平方米，计算出来应该配备的停车位是10.7～13.4个，四舍五入，需要11～13个。

　　当然，停车位的大小和无障碍设施的建设也有相应建筑标准，如果不达标，会有相应的惩罚措施。如果建筑物在日后改变用途，也必须有相应的停车位配备来解决停车问题。

　　当然，新加坡目前没有停车难的问题，是多年积累的结果。首先新加坡对机动车的总量有控制，车牌通过竞价购买。此外，新加坡是世界上最早试行收取拥堵费的国家之一。私家车交通的成本虽高，但在一定程度上补贴了公共交通：新加坡的公共交通便利和舒适基本可以保障出行的要求。