陕西4条城际铁路暂停建设 关中1小时通勤圈是否会夭折？

　　4月9日，陕西省发改委在回复网友留言中确认西法城际铁路已暂停建设。据悉本次暂停建设的四条铁路为：西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、阎良至机场城际铁路项目，在大力发展西安的步伐中突然间暂停建设城际铁路，关中1小时通勤圈是否会夭折？这让我们打上了一个大大的问号。

　　4月12日一大早，省发改委官网称，“我省综合考虑全省铁路建设、资金筹措情况，并从防风险角度出发，暂停了城际铁路项目建设。目前，省交通运输厅会同省铁路集团等方面正在梳理城际铁路建设情况，随后将统筹研究推进”。

　　2017年12月，陕西4条城际开工时的媒体报道

　　2014年，国家发改委批复陕西省《关中城市群城际铁路规划（2014-2020年）》，这份规划中有13条线路，规划里程1484公里，2020年前实施项目5个。

　　目前，西安北至机场城际铁路项目已建成。

　　其余四条，于2017年已集中开工。

　　这四条是：西安至韩城、西安至法门寺、法门寺至机场、阎良至机场城际铁路项目，设计时速目标值均为200公里，其中，西安至韩城、阎良至机场预留250公里/小时提速条件。

　　西安至法门寺、机场至法门寺这两条，也并称为：西安至法门寺至机场城际铁路。

　　当然，开工的只是控制性工程，并不等于全面开工。

　　2020年7月，微信公众号“陕西交通”披露了上述城际铁路项目的进展情况：

　　各条城际铁路进展不一，也决定了不同的命运走向。

　　就如文章中进一步阐明，“根据省政府2019年12月6日专题会议精神，确定陕西铁路建设时序为在优先保障西延、西十高铁项目省方配套出资前提下，有序推进城际铁路项目建设，优先开工建设西韩城际铁路，暂缓实施西法机、阎机城际铁路项目。省交通厅将进一步与省发改委沟通对接，共同向省政府汇报西法机城际铁路开工事宜，争取该项目尽早开工建设”。

　　细读这段文字可知，陕西铁路建设中，高铁优先于城际铁路；而城际铁路推进中，西韩优先于西法机、阎机。

　　也就是说，在2020年7月，西法机、阎机城际铁路项目其实就已经暂缓实施了。

　　那么，优先开工的西韩城际为什么至今未开工？

　　一个重要原因是，这与西延高铁有关。

　　2019年，中国铁路总公司原则上同意了西韩城际铁路与国家铁路网进行接轨。按照媒体披露的接轨方案，一方面将与西延高铁接轨；另一方面根据原有规划，向东跨过黄河，通过新建韩侯城际铁路（韩城至侯马）与大西高铁衔接。

　　基于此，西韩城际线路方案进行了相应调整，起点由西安北站改为富平阎良站，共设富平阎良（接轨站）、富平东、卤阳湖、蒲城东、孙镇东、澄城南、合阳东、韩城南、韩城东9座车站。线路设计速度提升至250公里/小时，计划工期48个月。

　　或许是好事多磨，西延高铁西安至铜川段线路此后也有重大调整。2020年9月西延高铁西安至铜川段线路调整二次环评公示显示，原来的高陵站、富平阎良站调整为栎阳站（临潼区境内）、富平南站，原线路方案经过的咸阳市三原县也将不再经过，新增西安市阎良区。

　　在西韩城际和西延高铁确定要互联互通的前提下，西延高铁线路不确定，西韩城际必然受到影响。

　　你可能也知道，西延高铁西铜段至今还未获批，西韩城际未能动工，也在意料之中。

　　还有一个原因，是融资。

　　4月8日省交通运输厅的回复中提到，西韩城际“正在研究论证西韩城际项目经济效益，计划引入社会资本，拓宽融资渠道。按照省政府工作安排，城际项目开工需报请省政府同意批准。以上研究论证完成后，将报请省政府同意开工建设西韩城际项目”。

　　小编意到，3月29日国家发改委发布《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，其中明确“城际铁路、市域（郊）铁路、支线铁路及铁路专用线以有关地方和企业出资为主，项目业主可自主选择建设运营方式”。

　　说白了，与干线铁路由中央和地方共同出资修建不同，城际铁路可谓是地方“自费”。

　　城际铁路暂停修建之后怎么办？

　　按照省发改委的回复口径，“目前，省交通运输厅会同省铁路集团等方面正在梳理城际铁路建设情况，随后将统筹研究推进”。

　　不过，扶风县交通运输局3月11日在回复网友时已明确表示：西法城际铁路未列入“十四五”建设规划纲要。

　　也有网友关心西法城际前期做了很多工作，像扶风县境内2.87公里试验段桥墩施工已经基本完成，那么，修好的桥墩怎么办？

　　4月12日省发改委官网回复中称，关中城际铁路暂停建设后，省交通运输厅会同省铁路集团启动了城际铁路建设深化研究相关事宜，目前，此项工作正在推进。按照职能划分，具体由省交通运输厅、省铁路集团负责。

　　在城际铁路暂缓的另一边，是已经按下了快进键的“绿巨人”。

　　不用新建铁路，成本相对更实惠、还能起到城际铁路功能的“绿巨人”正受到热捧。

　　渭南。

　　目前，陕西已有多个火车站启动站改，为开行往返于西安之间的“绿巨人”积极创造条件——

　　1临潼

　　据l临潼区政府官网发布的《区政府2021年〈政府工作报告〉目标任务分解表》显示，临潼定于6月底开通“绿巨人”旅游专列。

　　2咸阳

　　计划7月开通“绿巨人”，初期每天4对8趟，通勤时间约为15分钟，与高铁接近。

　　3兴平

　　4月1日，兴平市政府与铁路西安局集团公司签订《兴平站开行“绿巨人”动车组合作框架协议》，计划今年9月在陇海铁路兴平站至西安站区间开行“绿巨人”动车组。

　　4宝鸡

　　春运结束后，宝鸡火车站启动改造升级，力争今年7月开行。

　　5眉县

　　2月9日，眉县与中铁西安局集团公司就常兴站开行“绿巨人”动车组及货运业务开办举行合作框架协议签约仪式。按媒体报道，双方“确保项目于2021年6月底前建成投用”。

　　6潼关

　　潼关火车站站改项目在3月份已封闭施工，新站房将于6月底完成并投入使用。

　　7蒲城

　　3月11日，蒲城县召开陈庄、蒲石火车站升级改造项目推进会。

　　8华州

　　3月26日，华州区举行华州站开行“绿巨人”动车组合作框架协议签约仪式。

　　9铜川

　　2月25日，铜川市政府副秘书长杨明主持召开专题推进会，研究咸铜铁路电气化改造工程暨开行西安至铜川“绿巨人”动车组有关问题，公开信息显示，“确保8月完工开行动车组”。

　　10商洛

　　2月24日，中铁西安局主要领导一行前往商洛，双方就西安至商洛开行“绿巨人”动车组等方面工作进行协商。

　　11汉中

　　3月29日，汉中治江火车站站改工程举行开工仪式。不过，与前述开通往返于省城西安的线路不同，治江火车站站改完成后，计划开通的是汉中至安康“绿巨人”动车组。

　　中铁西安局此前曾表示，预计在今年全运会期间，“绿巨人”动车组就会在陕西全面开行。