大西高铁开通运营十周年 书写高铁时代的“秦晋之好”

7月1日7:20，D2506次列车从西安北站驶出，这是当天西安北站开往太原南站最早的一趟列车。2014年7月1日，大西高铁正式开通运营，开启了高铁时代的“秦晋之好”。十年间，大西高铁在晋陕之间穿行不息，促进了两地旅游经济发展，加密了两省之间人文交流，也让沿线城市沿着这条高铁线，走上了高质量发展的快车道。

  千里之行一日还

  城际交流享通途

  据了解，大西高铁的开通，让西安到太原的乘车时间由10个多小时缩短至3个小时左右，实现了一日往返;西安到大同的乘车时间，也从15个小时缩短至6个小时左右。大西高铁沿线的太原、晋中、临汾、运城、渭南、西安等十几个城市形成了“高铁生活圈”，更多商业、科技、文化界人士穿梭来往于黄河两岸。

  这条连接秦晋两省的“桥梁线”和沿线市县的“城际线”广受期盼，自开通运营之日起便成了抢手的“香饽饽”。据了解，开通第一年，大西高铁年旅客发送量达1600多万人次，开通十年来，旅客发送量累计超过2.5亿人次。

  西安市民李学亮在山西永济电机厂工作，每周要在西安和永济之间往返，大西高铁的开通彻底改变了他的生活。他告诉记者：“以往坐大巴往返需要几个小时，回一趟家很不容易。现在坐高铁不到一个小时，网上买票很方便，车也很多，家里有事随时都能回去，幸福感、便捷性提升了很多。”

  小城发展乘东风

  “招鸾引凤”促经济

  一条路带火一座城，这句话用在“大荔”身上再合适不过。这条线路设计之初，大荔站只是大西高铁沿途的一个位于县城的小站，但是开通之后，其火爆程度却超乎想象。

  如今，几乎每到节假日，中国铁路西安局集团有限公司都要加开西安到大荔的动车组列车，满足旅客旺盛的出行需求。大西高铁不仅让周边居民交通出行更加方便，也带动了这座关中小城经济的腾飞。

  大荔县位于关中平原，物产丰富，曾是中国现存无几的清代大型粮仓之一，被誉为“天下第一仓”，盛产西瓜、冬枣、葡萄、花生、黄花菜等农副产品。这个县城过去既不通高速公路，也不通铁路，因为交通不便，当地的土特产只能深藏“闺”中，自产自销。2014年以来，借着大西高铁的东风，大荔一步迈入高铁时代，资源一下被“盘活”了起来。

  一条美丽大西线

  串联众多旅游名胜

  放眼大西高铁经过的地方，可谓是“县县有名胜，处处有美景”。旅客们不仅能游览华山、大雁塔、兵马俑等名胜古迹，还能参观晋祠、乔家大院、平遥古城、大槐树。大西高铁途经的各地段地形地貌多样，盆地、山地、平原、河川、湿地尽收眼底，乘坐高铁旅行，透过车窗就能看到一部纪实的地质电影。

  大西高铁开通运营后，成为两省之间一条耀眼的“黄金旅游线”。“大西高铁的开通，把原本需要来回消耗在路上的时间由20小时缩短至6小时左右。以往西安至太原的四日游就可缩短至两日游，跨省游成了周边游、周末游，‘快旅慢游’已经成了新趋势。”从业多年的资深旅游体验师高迎翔说。

  今年暑运

  大西高铁开行列车将达到56对

  为服务旅客便捷出行，中国铁路西安局集团有限公司发挥客运大数据分析优势，根据客流增长情况加密图定列车开行对数，在节假日动态开行旅客列车。今年暑运，大西高铁开行列车将达到56对，最大限度满足旅客出行需求。

  为了让旅客出行更舒心，中国铁路西安局集团有限公司西安站、西安车务段、西安客运段发挥“馨动长安”等党内品牌作用，组建“老人尊享”等保障队伍，总结推行“佳欢服务法”等贴心措施，为旅客提供车上、车下全方位优质服务，多次受到旅客表扬点赞。

  ，见证了中国铁路的发展，方便了沿线百姓的出行，再续了“秦晋之好”。记者了解到，中国铁路西安局集团有限公司将以此为契机，进一步强化运输组织，提升客运服务质量，为旅客提供更加贴心的出行服务。