关注！“西延”“西十”高铁最新进展

近日，铁路部门传来好消息西延高铁西十高铁建设情况有新进展!

  西延高铁安坪四号隧道顺利贯通，标志着西延高铁全线隧道开挖总量突破70%，建设进度进一步加快。

  西延高铁安坪四号隧道位于陕西省延安市甘泉县境内，全长190m，隧道最大埋深约为27m，为一座单洞双线隧道，洞内纵坡为-8.5%的单面下坡，隧道施工难度大，安全风险较高。

  为确保隧道施工安全推进，建设单位西成客专陕西公司以打造精品红色高铁为目标，组织设计、施工、监理单位开展技术攻关，指导施工单位围绕施工方案做好任务分解，明确时间表、任务书，确保施工工艺、工序符合规范要求。

  施工单位中铁六局西延高铁项目部不断优化施工方案，极大降低了施工过程中的安全风险。在施工过程中，对超前支护、开挖、拱架安装、初支喷护、二次衬砌等关键工序进行严格管控，确保隧道施工安全可控。

  西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。

  线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

  西十高铁西岭隧道所有斜井全部贯通

  近日，西十高铁施工现场传来喜讯，该线路重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道3号斜井开挖完成、正式抵达正洞。至此，西岭隧道4个斜井全部贯通，标志着该隧道已由正洞、斜井同时作业，全面转入正洞施工阶段。

  据了解，由中铁七局承建的西十高铁(陕西段)第二特长隧道——西岭隧道长18083米，双洞单线设计，共设4个斜井，存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯溢出等安全风险，属全线控制性工程和Ⅰ级风险隧道。此次贯通的3号斜井长1611米，综合坡度10.33%，Ⅳ级围岩，高达1680方的日出水量给隧道建设造成极大困扰。

  为了确保3号斜井加快进度、顺利掘进，中铁七局克服了雨季持续降水和不间断涌水带来的不力影响;采取优化工序衔接、加快施工循环的办法，将最大流速300立方米/小时、出水长达4个月造成的施工风险降至最低，如期完成了斜井开挖任务，实现了斜井顺利贯通。

  据悉，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网的重要组成，途经陕西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正线长255.7公里，设计时速350公里。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时到达，西安至武汉到达时间也将由5小时缩短至2.5小时，对于完善全国高速铁路网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进区域间经济合作与发展将会起到积极的促进作用。